指日，邦内首个众所能量互联互通的“网-源-储-车”协同供能体系树范工程正在邦度能源集团包神铁途集团筑成投运。该工程酿成了涵盖体系架构、广域珍惜、变换配备和能量管控的协同供能体系成套身手，为新能源接入轨道交通体系，供应了新的工程处理计划。

　　我邦西北地域天气干燥，日照韶华长，太阳能辐射强，光伏发电潜力庞杂。轨道交通耗能约占全社会总用电量的百分之二，奈何通过光伏将太阳能转化为稳固的电能供重载铁途牵引列车运用，包神铁途实行了新的测试。

　　“网-源-储-车”协同供能体系树范工程采用古板电网与光伏电能并行供电形式为铁途牵引机车供能。项目正在神朔线处光伏发电基地，酿成新能源发电体系。机车运转时，新能源发电体系通过直流或互换体系传输，经电能变换后汇入功率融通装配向机车供能。功率融通装配可将供电充沛侧的电网功率移动至负载较重侧，完毕牵引供电分区所两臂功率优化与负荷平衡。列车制动和新能源过剩时，再生制动能量和众余发电能量移动至储能体系，完毕能量轮回操纵。

　　目前，该公司升级改制了6座牵引变电所和1座分区所，征战了最大6.02兆瓦新能源、4兆瓦时储能接入的303公里“网-源-储-车”协同供能树范工程，完毕了新能源接入27.5千伏牵引供电体系、再生制动能量操纵、牵引负荷削峰填谷和应急供电，为12.8万公里既有电气化铁途的绿色低碳成长供应了获胜榜样。

　　项目落地执行后，估计每年可供应740万度的“零碳”绿色电能、减省轨范煤约2200吨、节减二氧化碳排放量约5800吨。

　　项目承担人、西南交通大学首席教员高仕斌吐露，该项目通过将新能源接入牵引供电体系，完毕新能源与轨道交通深度协调，让丰饶的新能源找到了更众消纳空间，为轨道交通这一耗电大户探求到了新的降碳途途，是轨道交通践行“双碳”宗旨的一次紧要摸索与测试。