原厂先前才正在 2025 年 6 月邀请部卓殊媒至法邦体验 iX3 原型车，可望正在 9 月的 IAA 慕尼黑车展与同样希望亮相的纯电互别苗头。当时也释出包蕴 iX3 50 xDrive 个人新闻，有 WLTP 续航 800 公里、DC 速充峰值功率 400kW、10 分钟补进 350 公里续航等特征。现在外媒 Bimmerpost 更戳穿 iX3 将会推出 40 xDrive、50 xDrive、M60 xDrive 共 3 车型采用，50 xDrive 车型将摆设总容量 113.4kWh、可用容量为 108.4kWh 的圆柱型锂电池组，10~80%速充最速仅需 21 分钟，而且 iX3 也继初代 i3 后、首度成为品牌将前行李厢回归的纯电车款，前行李箱将具有 58 公升的容积外示。

　　BMW 原厂已预告将于 2025 年内推出大改款第 2 代 iX3 纯电歇旅，其是以 Vision Neue Klasse X 观点车为根基打制，将改采 800V 电压的 Neue Klasse 新世代纯电模块化平台打制，而且估计将于 9 月的 2025 年 IAA 慕尼黑车展亮相。原厂夸大最大马力可望上看 600 匹，而且其续航里程与能耗将比现行世代车款擢升 30%，车系最佳满电续航也可上看 800 公里。

　　先前海外媒体试驾中阶车款 iX3 50 xDrive 时，原厂就指出 iX3 采用品牌第 6 代 eDrive 工夫下，其高压电池组改采圆柱状安排，能量密度比拟现行车款擢升 20%。依照此次 BMW 原厂首度戳穿的数据来看，其欧规 WLTP 续航里程未来到 800 公里，中邦的 CLTC 形式测定章可达 900 公里，至于最为苛苛的美邦 EPA 圭表下也能有众达 400 英里、相当于 643 公里的续航里程。

　　正在充电效用个人，iX3 也与敌手 GLC 互别苗头，先前采 800V 电压的 GLC 颁布最大充电功率将高达 320kW，但此次 BMW 首度揭示 iX3 将正在 800V 电压下、会具有高达 400kW 的速充功率，夸大充电 10 分钟可补进众达 350 公里续航。外媒指出固然 iX3 的功率固然仅有充电前几分钟会来到 400kW 以上峰值，但实测其充电 10 分钟的均匀功率也有高达 318kW 之谱。

　　其它，正在车身装载容量部份，新世代 iX3 也将会是 BMW 品牌继 2013 年的初代 i3 纯电车后、首度将前行李厢回归的 BMW i 纯电车，其前行李厢将会有 58 公升的容积，后行李厢未倾倒前则为 520 公升、后排倾倒后则可扩充至 1,750 公升。

　　除此除外，iX3 也将成为 BMW 首款装备电动开阖充电盖的市售车，其也具有聪慧充电盖成效，当车辆来到驾驶有举办印象的充电点，充电盖将会主动开启、或正在脱节时封闭。iX3 亦确认会搭载 V2L 车外供电、V2H 车外供电给家户、V2G 车外反向供电给电网等成效，个中 V2L 成效正在欧洲商场规格可最高输出 3.7kW、让车辆变为大型动作电源向吹风机/电视等供电；V2H 则可让 iX3 成为家用储能装备；V2G 则是能将车辆盈利电量反向提供电网。

　　驾驶辅助个人，BMW 原厂夸大全部新闻管理速率比起现行车款速上 20 倍之众，还救济新一代的 AI 辅助驾驶成效，具有全新 Motorway & City Assistant 体例，其除了能正在中控荧幕显示众车道的道道虚拟画面，还能主动辨识红绿灯正在都市中主动刹车与起步，并且可正在高速公道达成 Hands Free 屏弃驾驶，以至高速能用眼神搭配手轻摸倾向盘履行主动变换车道。iX3 正在市区也能透过倾向灯履行主动变换车道，再有能主动绕行圆环或协助过弯，体例还具有协同驾驶逻辑，当驾驶者微小操作倾向盘或刹车，体例将会自行依照指令微调、而非直接终止主动辅助驾驶。

　　而可供应车辆精准操驾、驾驶才力的「Heart of Joy」动力限度体例，也将列为 iX3 等每辆 Neue Klasse 车型的圭表装备。「Heart of Joy」动力限度体例将整合驾驶、刹车、动能接受、转向成效，透过新闻管理直接对电动马达供应限度，达成车辆天真性与褂讪性，闭联的限度与管理速率比起现行车款速上 10 倍，并可欺骗刹车能量再生工夫，可完毕 98%的刹车操作，相较当今架构效用擢升 25%，让车辆具有稳固制动力的同时，兼具一惯的驾驶兴味。