将于2026年正在马尼拉庄重实行，由菲律宾电动车协会EVAP主办。这是菲律宾甚至东南亚地域最具影响力的电动交通与充电根基方法展览嘉会之一。展会以“加快菲律宾电动化经过”为中央，所有浮现电动车整车时间、充电与储能方法、车联网编制以及电池轮回欺骗等前沿功劳，旨正在促使菲律宾新能源汽车生态的创立与跨界协同。
跟着政府将电动车进口零闭税计谋拉长至2028年，菲律宾墟市正迎来电动化起色的环节窗口期。EVAP 2026的举办恰是适合这一趋向，为环球新能源车企、零部件创设商和能源效劳商搭修进入菲律宾与东盟墟市的要紧平台。2026年菲律宾新能源电动车及充电桩博览会EVAP 2026估计吸引来自中邦、日本、韩邦、印度及当地创设企业的近200家参展商，涵盖整车、电池、电机、电控、充电桩、换电编制、能源办理软件等全财产链实质。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩博览会EVAP 2026时间，主办方将连结菲律宾能源部（DOE）、交通部（DOTr）及重要电力公司举办众场岑岭论坛与时间研讨会，聚焦计谋框架、墟市准入、根基方法程序化、可再生能源协同及投融资形式等主旨议题。论坛将邀请行业领甲士物与计谋制订者配合研究菲律宾电动车墟市的痛点与时机，促使计谋落地与贸易化加快。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩博览会EVAP 2026的展区经营将加倍邦际化与体验化。除古代展览外，现场将设立“聪敏充电体验区”和“异日出行演示区”，浮现最新的速充、换电时间与V2G（车网互动）处置计划。观众可体验电动车实践机能、理解智能调动与搬动能源的改进利用。同时，展会还将为企业供给与地方政府、经销商及投资方的对接行为，助助参展商拓展贸易协作与项目落地机缘。
2026年菲律宾新能源电动车及充电桩博览会EVAP 2026不只是一场时间嘉会，更是菲律宾新能源交通财产转型的计谋平台。它将助力邦度实行“绿色出行、零排放都邑”的对象，促使当地创设业升级与干净能源编制创立，为环球企业掀开通往东盟新能源墟市的全新通道。
2025年菲律宾新能源电动车及充电桩博览会EVAP 2025正在马尼拉告成举办，吸引了繁众整车厂、能源企业及行业改进者到场。下面是局限参展商回忆：
BYD（比亚迪）：被列为“co‑presenter”，浮现乘用纯电动车型及新能源时间。
3、电动两轮车范畴：菲律宾本土及中邦品牌如 Motortrade、NWOW、HATASU、Gogoro、Yadea（雅迪）、Lifan（力帆） 正在外地墟市灵活。
新能源电动车：电动汽车、轻型电动车（350kg）、电动摩托车、电动滑板车、电动自行车、电动文娱车辆、电动高尔夫车、电动商用车、电动卡车、电动巴士、电动叉车及电动运输和存储车辆、全愈用电动车辆、电动救护车、残疾人和退歇职员专用电动车、电动小车、电动赛车、电动和混淆动力船只、电动飞机、其他车辆
自愿驾驶车辆：衔尾和自愿驾驶汽车、衔尾和自愿驾驶商用车、衔尾和自愿驾驶卡车、衔尾和自愿驾驶巴士
二、能源与根基方法：充电桩、充电站、太阳能充电站、急速充电站、太阳能车棚、电力能源供给商、氢能源供给商、能源根基方法、能源收集、能源办理、智能电网，V2G时间、电缆、衔尾器和插头、氢能充电站、甲醇充电站、感受充电编制、其他能源和充电编制。
电池时间：电池编制、锂电池、铅酸电池、镍电池、其他电池、电池办理、电池充电编制、电池测试编制、电容器、超等电容器、阴极、蓄电池
燃料电池时间：燃料电池编制、燃料电池办理、氢气罐、氢气加注、其他燃料电池时间
动力总成：凡是电机、凡是电动机、轮毂电机、异步动员机、同步动员机、其他电动机、插电式混淆动力动员机、串联混淆动力动员机、其他混淆动力动员机、电缆束和汽车布线、驱动编制、变速箱、制动时间和组件、车轮、动员机认证、动员机测试、其他动力总成组件
驾驶辅助编制与自愿驾驶：自愿驾驶、主动安静编制、被动安静编制、自顺应巡航把持（ACC）、盲点检测编制（BSD）、车道偏离预警编制（LDW）、行人检测、碰撞预警、碰撞防备编制、凡是预警编制、自愿减轻编制、应变仪、压力垫、夜视编制、其他驾驶辅助编制
监控编制：车辆监控编制、汽车速率把持编制（ACC和ISA）、驾驶举动阐发、生物识别把持编制、驾驶员举动监控、其他驾驶员监控编制
安静与保安效劳：垂危呼唤（eCall）、道途援助/阻碍呼唤（bCall）、被盗车辆跟踪与找回、地舆围栏、长途减速与停机、其他安静与保安效劳
电子时间与传感：激光雷达、雷达、光学雷达、超声波传感器、把持编制、功率电子、二极管、晶体管、集成电途、光电子学、印刷电途板（PCB）、测试编制、测试效劳、电力时间、电气安静、其他电子时间
界面计划：人机界面（HMI）、显示器、可用性、界面、加强实际、撒播计划、图形计划、网页计划、其他界面计划
内饰与轻量化计划：车辆计划、车身计划、内饰计划、产物计划、可穿着时间、无攻击设、界面计划、轻量化计划、可不断计划、灯光计划、其他内饰与轻量化计划
都邑计划与修立：都邑经营、交通经营、道途创立、泊车场改制、模块化出行、其他都邑计划与修立
计划与工程器材：增材创设（3D打印）、仿真、准备机辅助计划（CAX软件）、产物性命周期办理（PLM）、仿生学、急速成型、修模、其他计划与工程器材
效劳：训诫、民众机构、市政和都邑办理、琢磨机构、大学、磋商、培训、协会、媒体和商业刊物、其他效劳
车载通讯：车对车通讯、车对X通讯、机械对机械通讯、 X对X通讯、车对道途通讯、其他车载通讯
消息文娱利用圭臬操作：导航编制、利用圭臬、显示器（LED, LCD 等）、声响编制、语音识别、车载视频、车载互联网、车载电视、WiFi 热门、基于位子的效劳（LBS）、社交收集、逛戏、免提通话、离线和混淆导航、收集效劳和众媒体、其他消息文娱、其他消息文娱时间
汽车痛速性：长途诊断、礼宾效劳、充电编制、按需付费（PAYD）、泊车辅助、长途门锁/解锁、无钥匙进入、其他汽车痛速性
电信根基方法与交通办理：电信根基方法、卫星定位（GPS, Galileo 等）、衔尾时间（4G, LTE 等）、收集接入修造、道途根基方法、天线、长途通讯、交通办理编制、交通标记、泊车办理编制、泊车和充电编制、其他根基方法
消息与通讯时间：操作编制、编程和器材、云准备、大数据、消息时间安静、嵌入式编制、共享媒体、搬动通讯修造、传输编制（GSM, LTE, Bluetooth等）、其他消息与通讯时间
资料、组件及半制品：电池和动力总成资料、阳极资料、笼盖物、垫圈、密封剂、电解质、扩展剂、固态电解质、薄膜/箔片、外壳资料、格栅、增添剂、禁止剂、离子导体、离子聚会物、电缆和导线、催化剂、阴极资料、接触资料、溶剂、垫子、膜、纸张、浆料、电池衔尾器、框架、活性层、参考电极、炭黑、管子和管道、隔离器、烧结板、阀门、互连时间、浇注资料、百叶窗、汇全体、其他储能资料
金属：资料、组件及半制品、金属资料轻金属资料、陶瓷和玻璃、外外时间、纳米资料和智能资料、复合资料、树脂、增添剂、辅助资料和填料、纤维、长丝和粗纱、织物、复合资料、塑料、纺织资料、自然资料、自顺应资料、其他资料
工艺、工程：轻量化计划、工程效劳、车辆创设、临蓐、衔尾时间、切割时间、粘合与密封时间、焊接与钎焊、热统治与真空时间、外外时间、纳米与微米时间、复合资料时间、适配器时间、锻制、粉末时间、成型、成形/成型、车削/铣削、机能鼎新、其他资料时间
资料测试与丈量:呆滞测试、无损检测、光学与显微测试、热阐发、其他资料测试
车辆组件：零件与组件、安静气囊、声学组件、内饰、关闭编制、车身、底盘、转向编制、液压编制、气动编制、悬架编制、机电一体化、照明编制、外部显示
保护：改装、器材、诊断和测试修造、呆滞补缀修造、操作辅助修造、轮胎维修修造、提拔修造、供暖、空调/透风、车间产物、冲洗与干净编制、拖车，搬动维修修造、启动/焚烧修造、紧固件、时间职员修造、车库培训、援救培训
配件：驱动与动员机配件、电池配件、电气配件、电子配件、底盘配件、制动编制配件、轮胎/附件、照明/信号编制、车身修造、暖通空调修造、内部修造、调剂和调剂组件、驾驶员修造、其他配件
菲律宾墟市正在2023–2025 年间进入急速放量阶段。乘用车层面，正在进口零闭税、更众平价中邦品牌（如 BYD、VinFast、Jetour 等）不断导入与经销收集扩张的促使下，整车销量从 2023–2024 的低基数急速上升；行业阐发与预计机构预测 2025 年当地 EV 墟市显露明显延长，某些根源忖度当年销量可以触及数万台（显示出从“试水”到“领域化”的转移）。
正在轻型电动车与商用微型交通（特别电三轮 / e-tricycle、电摩 / e-motorcycle）方面，电动化率更高——这类车辆正在都邑次级与州里运输中已被渊博贸易化，供应链蕴涵巨额来自中邦与东南亚的整车与整套动力总成。社会交通需求与本钱敏锐性使得电三轮、电摩成为普及最速的细分墟市之一。
充电根基方法方面，官方与行业统计显示急速扩展：邦度能源/DOE 与行业料理的公然数据解说，截至 2025 年中后期（分别时点统计口径分别）宇宙已挨近或越过约 900–1,000 个“灵活充电点”（含 AC、DC 与电池改换站 BSS），而且充电站效劳供给者与运营者数目也明显增补（数十家经认证的 EVCS 供给者、上百家闭系企业进入生态）。但是，民众速充（DCFC）密度正在宇宙畛域仍偏低，区域漫衍高度集合正在城市区（大马尼拉、宿务、达沃等）。
计谋与闭税激发（零闭税拉长、EVIDA 框架等）消重进口与安顿门槛并提拔墟市可得到性。
都邑交通电动化需求（燃油本钱、气氛质地、营运本钱诉求）促使微型商用电动车优先普及。
公用与私营资金加入（公用行状、电力公司、汽车经销商与充电效劳供给商协作）提拔充电效劳可用性。
到场方：古代车商当地经销商（Toyota、Hyundai、Nissan）、新兴中邦品牌（BYD、JAECOO、Chery）、新兴厂商（VinFast、Gogoro 等以区域构造为主）。产物以小型、跨界 SUV 及适用型为主，价值带从初学级到中端不等。
需求特质：受家庭购车预算、政府税收计谋与二手残值预期影响明显；都邑用车需求显明优先。
墟市主力：电三轮用于通勤、短途货运與人運輸，电摩用于通勤與外送平台（food/parcel delivery）。供应链上以中邦与台湾厂商占优，当地拼装／贴牌渐渐增补。此细分为菲律宾 EV 单元数最众的局限。
利用：都邑公瓜代代、企业车队（物流、外卖）、政府演示项目。早期采用者众为市政府或大企业租赁/演示。
类型：慢充（AC）、速充（DC）、电池调换站（BSS）。运营形式蕴涵公用行状主导（如 Meralco 子公司）、贸易运营（购物中央、加油站业者）与 OEM 联营。
效劳：修造供应商、装配承包商、付出/账单编制、运维（O&M）与能量办理（与 DUs 的途由与需求反响）组成完好供应链。
诠释：电池性命周期办理与电动商用车的电池替代/租赁贸易形式正在菲律宾渐渐被追求；金融租赁与分期将是刺激普及的环节。
菲律宾政府已将 EV 及零部件的零闭税计谋拉长（原计谋自 2023 年起施行并延展至 2028 年），同时蕴涵混淆动力、電單車與電動腳踏車正在内的优惠条款，明显消重进口本钱并吸引更众品牌进入墟市。该计谋为当地墟市急速扩容供给了直接价值刺激。
已通过或正在施行的 EVIDA 为财产供给执法框架（车辆分类、充电站安顿领导、创设/拼装激发、程序化途途）。该法案与 DOE/PEP（Philippine Energy Plan）、CIDP（Charging Infrastructure Development Plan）等配套指南一道，为电力接入、配电公司协同与民众充电安顿制订流程与时代外。
DOEs 与能源拘押机构下发指引，央求配电公司（DUs）优先受理 EVCS 施工/供电申请，并正在特定前提下简化接入流程、昭着用度分摊与时序，以消重站点安顿时代。若干地方政府（LGUs）也通过土地、泊车与演示补贴配合中心计谋。
局限市政府与邦营单元试点 e-bus、e-jeepney 或电三轮置换项目，并以租赁/分期加快替代，同时将充电安顿动作都邑脱碳与气氛质地刷新的一局限。
销量加快：零闭税与经销收集扩张将延续推高乘用 EV 销量，轻型商用与微型电动车仍为主力。局限预测正在 2025 年销量显露倍增级别延长（相较 2024 年）。
充电点急速增补，但地区不均衡：城市区速充与贸易慢充扩张，郊区/省级笼盖仍待补强。
贸易形式众样化：电池租赁、电池二次欺骗、换电站与车队集合充电（V2G 早期试点）将显露更众贸易试验。
根基方法与电网协同成为瓶颈/机缘：分时电价、需求反响与 DUs 投资/补贴将决议能否正在高接纳现象下保护电网巩固。
整车本钱急速低重并促使私家墟市分泌：环球需要（特别中邦电池与整车财产链）领域效应将压低价值，若闭税/税收计谋不断优惠，私家乘用车的分泌率将明显上升。
当地财产化试验：若政府通过更众创设/拼装激发，菲律宾可望起色当地拼装财产与就业链。
菲律宾新能源电动车及充电桩财产正处于由“起步试水”迈向“编制成型”的环节阶段。得益于政府的零闭税计谋与《电动车财产起色法案》（EVIDA）施行，整车进口本钱显明低重，吸引了众邦品牌进入菲律宾墟市。目前，墟市式样显现众元逐鹿态势：中邦品牌依附性价比与时间上风缓慢霸占中低端墟市，如比亚迪（BYD）正在2024年正式进军菲律宾并推轶群款纯电车型；越南的VinFast也加快经销收集构造，策画正在2025年前创造完整的发售与售后编制；日本与韩邦厂商（如Toyota、Nissan、Hyundai）则以混淆动力和插电式车型为过渡，稳守古代消费群体。与此同时，当地经销商如Inchcape、Gateway、GT Capital等主动引进邦际品牌并创立试驾与充电体验中央，助推墟市认知普及。
正在两轮与三轮电动车范畴，菲律宾已成为东南亚电动微出行的要紧阵脚。跟着燃油价值不断高企与共享出行需求延长，电动摩托车与电动三轮车的分泌率急速提拔。中邦品牌如Lifan、TAILG、Yadea，以及当地厂商Tojo Motors、Bemac均正在墟市吞噬一席之地。很众地方政府胀动古代三轮车替代为电动版本，不只供给财务补贴，还首肯电动三轮优先运营。该范畴的体量已成为菲律宾电动车保有量的重要构成局限。
充电根基方法财产亦进入灵活起色期。截至2025年，宇宙已安顿近千个充电点，重要集合正在马尼拉、宿务和达沃等都邑。公用行状巨头Meralco通过其子公司eSakay促使贸易区和民众泊车场的速充创立，同时壳牌（Shell）、Petron等加油站企业也加快构造充电桩效劳。邦外里修造供应商如ABB、Delta、StarCharge与当地工程承包商协作，变成从修造创设、装配到运维的完好生态链。
其它，金融与能源效劳渐渐嵌入电动车生态。众家银行推出针对电动车的低息贷款与分期计划，电池租赁与换电贸易形式也劈头试点。固然当地创设本事还是有限，但政府正促使零部件拼装与本土临蓐策画，盼望正在异日几年内创造发端的财产链雏形。全体来看，菲律宾新能源车与充电桩财产正加快完整，从“墟市导入期”向“财产集成期”变化，其潜力正正在东南亚区域内急速凸显。
菲律宾新能源电动车财产正在2025年迎来明显加快期。政府将电动车及零部件的零闭税计谋拉长至2028年，这一设施延续成为墟市延长的健旺引擎。计谋延续不只巩固了外资车企正在菲律宾构造的信仰，也吸引了更众中邦、越南及韩邦品牌加快进入程序。对消费者而言，整车售价低重带来了更高的采纳度，电动汽车从“高端簇新品”渐渐变化为“适用型出行抉择”，特别正在中产与公事车墟市中延长缓慢。与此同时，地方政府配合中心计谋，推出更众都邑试点与交通代替策画，促使电动公交、电动三轮车、电动出租车的演示运营，进一步发动充电方法与配套生态的需求延长。
正在根基方法方面，宇宙充电收集进入汇集创立阶段。截至2025年，宇宙灵活充电点数目已挨近或冲破1,000个，蕴涵慢充（AC）、速充（DC）和换电站（BSS）三类。新兴充电效劳运营商与古代能源企业加快扩张构造，电商平台、购物中央、加油站等位置也纷纷引入充电桩效劳，变成众元化的贸易收集。行业正正在从“试点装配”向“贸易化运营”过渡，局限充电品牌已劈头追求会员制、搬动付出与预定充电等智能效劳。然而，菲律宾的充电方法仍存正在显明的区域分歧，充电桩重要集合于马尼拉、宿务和达沃等主旨都邑，而正在省级与州里地域，根基方法笼盖仍相对滞后。
纵然计谋与墟市双轮驱动，菲律宾新能源财产仍面对众项寻事。最先，电网承载本事成为潜正在瓶颈。跟着大功率速充桩数目的急速增补，都邑配电收集负荷压力上升，局限地域显露接入审批周期长、创立进度慢的题目。若是电力公司与政府部分未能实时优化配电经营与峰谷电价机制，异日几年可以显露限度供电紧急的危机。其次，充电站漫衍不均导致的应用体验不均衡，影响了消费者对电动车的相信度和跨区通勤愿望，进而限制了车辆保值率与二手车墟市的灵活度。
当地财产链的缺乏也是限制墟市不断延长的要紧要素。目前菲律宾仍以整车进口为主，维修与零部件供应高度依赖海外，电池接纳与再欺骗编制尚未变成。缺乏完整的售后保证与时间效劳，使局限消费者对电动车的历久应用本钱存正在顾虑。异日若政府能正在当地化创设、维修培训和电池办理编制方面出台更简直的计谋，菲律宾新能源墟市的生长潜力将取得进一步开释。总体而言，菲律宾正处于电动化起色的环节节点，计谋盈利促使与财产根基创立并行，墟市虽仍面对寻事，但前景照旧广大。
与此同时，中邦品牌正正在缓慢扩张。比亚迪（BYD）依附 Dolphin、Atto 3、Han EV 等车型，2025年墟市份额已冲破 8%，成为菲律宾延长最速的新能源品牌。长安（Changan）、MG、**吉祥（Geely）等厂商也正加快渠道创立，渐渐分泌都邑中高端墟市。
两轮电动车是菲律宾新能源普及的主力。Motortrade、NWOW、HATASU 等当地品牌依附价值上风与便捷售后，吞噬了越过 60% 墟市份额。正在进口品牌中，Gogoro 与 Yadea（雅迪） 进入马尼拉和宿务的共享与零售收集，累计市占约 15%。其它，中邦品牌 Lifan（力帆） 与印度 Ola Electric 也正测试入市，主攻外卖与速递车队范畴。
截至2025年，宇宙充电点数目挨近 1,000 个，此中直流速充（DCFC）约占20%。固然马尼拉都邑圈笼盖密度最高，但宿务、达沃等二线都邑也正在急速追逐。
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